Заходи безпеки для захисту яхт із алюмінієвого сплаву

1. Не випливайте на вулиці під час тайфуну.

2. Вітрильний корабель повинен вчасно повернутися до порту, щоб уникнути вітру.

3. Якщо на судно потрапив тайфун по дорозі, він повинен якомога швидше звернутися до місцевого морського департаменту, повідомити про його місцезнаходження та попросити допомоги. Телефон тривоги: 12395.

4. Судна, що працюють в порту, повинні оцінити можливі несприятливі наслідки власних можливостей боротьби з тайфуном корабля, географічним середовищем порту та тенденцією розвитку тайфуну в порту, а також забезпечити, щоб основний двигун, платний автомат, якірна машина і рульова передача в нормальному робочому стані. Стабільність, пильну увагу приділіть маніпулюванню корабля в штормі, плану повороту і правильній експлуатації. Використовуйте автомобіль і кермо, щоб стримати прогин корабля&№ 39; Під час використання човна не їдьте з великою швидкістю, і не доцільно змусити господаря стартувати і зупинятися раптово, а швидкість катера раптово збільшується і зменшується. Зробіть форму лука та форми вітру кутом 30 градусів, зменшіть навантаження на корпус, тримайте лук і напрям вітру під невеликим бічним кутом, і в той же час зробіть напрямок вітру стабільним. Остерігайтеся, як човен потрапить у вітер і хвилі. Коли ви повертаєте голову в сильний вітер і хвилі, ви повинні дотримуватися основного методу роботи&"повільна швидкість судна і хороша ефективність руля GG".

5. Якірне судно повинно запобігати дотику до причалу чи інших кораблів, спричиняючи пошкодження корпусу, мікроавтобусів та причалу тощо; для запобігання обриву кабелю та поломки палів причалу кабелю; для запобігання забивання; не допустити перекидання портового обладнання (крана) та травмування корабля; знати, що судно важко керувати, а роль автомобіля та руля не велика; щоб запобігти пошкодженню екіпажу при поломці кабелю; щоб запобігти прив'язці іншого корабля до причалу та загрози йому.

Необхідно збільшити тягу корабля і мінімізувати область вітру корпусу; будьте готові уникати зіткнень, намагайтеся прибирати інші кораблі навколо корабля та тримати певну безпечну відстань від інших кораблів, кранів чи перешкод у порту; у майбутньому тайфуни пересуньте судно до раніше незачепленої території; розумно використовувати швартовні палі, місця швартування не повинні бути занадто сконцентрованими, швартувальні лінії не повинні бути вертикально натягнуті, кут троса повинен триматися горизонтально більше вертикального компонента, а кабель повинен бути врівноваженим. Для запобігання обриву кабелю, частину тертя кожної швартової лінії та корпусу слід перев’язувати та обтягувати, щоб запобігти тертю; положення якоря повинно бути вибране, а положення якоря повинне бути здатним захищати сильний вітер тайфуну, розуміти стан дна кріплення, глибину води, чи простор кріплення, потік води та навколишні причалюючи кораблі, переконайтесь, що основний двигун, допоміжна машина, якірний апарат та рульова передача знаходяться у нормальному робочому стані. Якщо виявлено якір або обрив кабелю, анкер слід визначити негайно або положення судна слід негайно відрегулювати, щоб запобігти забиванню або зіткненню. Корабель; посилити чергування, застебнути захисну мотузку, підтримувати зв’язок з відповідними постами чи відділами та звертати увагу на захист особистої безпеки.

Капітан повинен звернути увагу на забезпечення стабільності судна, запобігання переміщенню вмісту кабіни, а також співпрацювати з головним інженером, щоб забезпечити нормальний робочий стан чотирьох двигунів, приділити пильну увагу появі, розвитку та рухом тайфуну та виконайте гарну роботу Вживайте запобіжних заходів та залиште місце для роботи з безпеки, щоб конкретні проблеми можна було проаналізувати конкретно, а роботу проти вокзалу потрібно виконати добре.