Коли моторна яхта надмірна

Якщо гвинт не має правильного кроку, томоторна яхтане розкриє весь свій потенціал, і це, мабуть, не є гарною ставкою на майбутнє.

Ось тонкий: ви хочете мати можливість працювати з двигуном на максимальній швидкості, рекомендованій виробником, одночасно зменшуючи швидкість типового навантаження на човен. Якщо гвинт може знаходитись на правильному кроці, двигуни не досягають оборотів, і їм потрібно вистрибнути з підтримуваного човна, щоб дістатися до літака. Човен трохи перевищує рекомендовану швидкість повного дроселя, але він виходить з літака мляво, погано реагує на газ і не досягає своєї швидкості.

Пропелер - це єдина змінна, яку можна змінити для регулювання швидкості човна шляхом зниження широко відкритої швидкості та зменшення нахилу підйомом. Деякі катери не знають, що рекомендований діапазон швидкостей виробника залежить від двигуна.

Настійно рекомендується перевіряти підвісні двигуни тахометром, щоб переконатися, що двигун працює в правильному МАКСИМАЛЬНОМ діапазоні оборотів. Обробка палива очищає паливну систему та гарантує, що двигуни працюють з найвищою продуктивністю. Настійно рекомендується регулярно перевіряти підвісні двигуни, принаймні раз на тиждень, а часто і частіше, щоб переконатися, що двигун працює належним чином GG; MAXIMUM" діапазон швидкості та з правильною швидкістю.

Якщо підвісний двигун не досягає заданої швидкості, потужність двигуна регулюється на таку швидкість, яку він може досягти. Вибір правильного гвинта дозволяє вашому двигуну набирати потрібну швидкість для свого конкретного діапазону швидкості та швидкості. Якщо ваш підвісний двигун не досягне вказаних оборотів, він ніколи не досягне всіх визначених кінських сил.

Низький гвинт дозволяє двигуну досягати максимальної швидкості на повільних оборотах, тоді як високий крок означає вищу максимальну швидкість і повільніше прискорення. І навпаки, гвинти із занадто малим діаметром і занадто малою відстанню, які підтримуються і оснащені опорами, можуть пошкодити двигун зверху - швидкістю. Якщо ви використовуєте опору із занадто високим ухилом, двигуну не вистачає кінських сил для правильного обертання гребного гвинта, і оберти на хвилину зменшуються.

Якщо гвинт, яким ви користуєтесь, має наблизити двигун до діапазону оборотів, вам слід встановити гвинт з більшим ухилом. Якщо ви хочете отримати більше крутного моменту для кращого прискорення та швидшого штампування, але ваш поточний привід не дозволяє вашим двигунам досягти рекомендованого діапазону швидкості, слід зменшити діапазон опори до нижчого кроку, такого як низький крок або високошвидкісний крок для вищої максимальної швидкості. Правильний вибір гребного гвинта запобігає обороту двигуна, але все одно дозволяє двигуну досягати мінімальних швидкостей, на яких генерується максимальна потужність.

У деяких випадках вибір гребного гвинта з додатковою лопаттю може бути правильним рішенням, але не завжди. Більшість реквізитів мають індивідуальний крок, щоб ви могли зберегти собі новий.

Загальне правило полягає в тому, що зміна висоти нахилу на один дюйм спричиняє зміну швидкості від 175 - 225 об / хв у WOT та зміну на два дюйма до збільшення швидкості зі 150 - 200 об / хв.

Якщо у вас занадто мала або занадто велика відстань, двигун може обертатися над своєю червоною лінією, це все одно, що їхати по шосе на другій передачі. Занадто велика потужність - це погана новина, оскільки подальше невелике навантаження на ваш двигун призводить до скління циліндрів та великого споживання масла. Зверніть увагу, що якщо у вашого гвинта занадто мало або занадто мало або занадто багато позицій, ваші двигуни не можуть крутитися над червоними лініями, навіть якщо це автомобіль, який їде по шосе або на третій передачі або навіть посередині дороги.

В ідеалі вам слід прискорювати з 80 відсотків дросельної заслінки кожного разу, коли ви натискаєте на газ, оскільки це гарантує, що двигун працює досить важко. Перш ніж докладати зусиль для встановлення нової хвилі, вам слід подумати про свого партнера та оптимального партнера гвинта перед тим, як вирушити в дорогу.

Якщо ви вирішите зберегти існуючий аутригер, його, можливо, доведеться відновити, але регулювання кроку аутригера - не єдиний варіант, оскільки максимальний діаметр гвинта часто вже встановлений. Якщо вам здається, що з вашим нинішнім жокейським колесом добре, але ви хочете кращого прискорення, тоді можна зменшити діаметр і збільшити висоту тону приблизно на стільки ж, надаючи вам додаткового прискорення, не втрачаючи максимальної швидкості.

Важкі роздвоєні лопаті - це вже не просто буксир, а може бути використаний для вашої переваги на високошвидкісних кораблях, де продуктивність та економія однаково важливі.